FELIZ 2010

FELIZ NAVIDAD

FINAL CAMPEONATO GT DTM Y WTCC

EN 2009 SALI SUB CAMPEON DE LA CATEGORÍA TRES EN UNO , ES DECIR GT DTM Y WTCC.
IDEA BRILLANTE QUE NOS PUSO A PRUEBA POR LA PREPARACIÓN DEL AUTO Y POR EL MANEJO,
QUIERO FELICITAR A MARCELO MORALES POR EL CAMPEONATO Y A LOS PILOTOS POR SUPERARSE CARRERA TRAS CARRERA , DEL PRIMERO AL TERCERO SEIS PUNTOS DE DIFERENCIA....EXCELENTE

AGRADECIMIENTO ESPECIAL PARA LA ORGNIZACION POR TODO EL AÑO Y LA GENEROSA ENTREGA DE PREMIOS AUTOS Y PISTA.

PODIO

AUTOS QUE USE EN LAS TRES MODALIDADES

MI PRIMERA CARRERA DE RALLY 1600 EN AST

DEBUT EN RALLY 1600 CON UN CITROEN C2.
DEBO FELICITAR A LA ORGANIZACION POR TAL EVENTO, DONDE TUVEE DISTINTAS SENSACIONES DE MANEJO QUE ME ASOMBRARON. TAMBIÉN DESTACO LA AMABILIDAD Y ASISTENCIA DE DE LOS PILOTOS QUE ME ORIENTARON CON LA PUESTA A PUNTO DEL AUTO..........SIMPLEMENTE UN GRAN EVENTO FELICITACIONES.

PRIMERA FECHA COPA RAC SLOT TEMPERLEY

EXCELENTE CARRERA SE DISPUTO EN SLOT TEMPERLEY , CON UN PARQUE DE DISTINTOS MODELOS QUE DELEITARON NUESTROS OJOS.
EN EL DESARROLLO DE LA CARRERA HUBO CINCO AUTOS QUE SE DESTACARON NO SOLO POR EL TIEMPO DE VUELTA QUE DESARROLLARON, SINO POR EL MANEJO.
EN ESTE CASO CON MUCHA REGULARIDAD EL PODIO FUE PARA EL MATRA 630 DE FABIAN MOLINARO, SEGUIDO POR EL SICODELICO 917 DE SERGIO FANIN COMPLETANDO EL PODIO CON EL TERCER LUGAR PARA PABLO VENUTI CON SU LOLA T70

MATRA 630 RAC

MI AUTO PARA LA COPA RAC

PROBANDO UN CLASICO DE RAC

DESPUÉS DE MIRAR EL MODELO Y ENCONTRAR DETALLES DE TERMINACIÓN , PUSE EL AUTO EN LA PISTA Y ME SORPRENDÍ POR EL FUNCIONA MIENTO, NO SOLO DOBLA BIEN SINO QUE SE MOSTRABA ÁGIL Y CON BUENA POTENCIA . ENTENDÍ QUE AL TENER EL EJE TRACERO TRABADO LA DEFORMACION QUE ENCONTRÉ EN LOS SEMIEJES PASABA DESAPERCIBIDO , SOLAMENTE BAJANDO UN POCO EL PERFIL DE LAS GOMAS DELANTERAS EL AUTO SE NOTO MUY CARRILERO Y CONFORTABLE .

HAY MUCHO MAS PARA TRABAJAR .

CONTACTOS DE GUIA . TECNICA BASICA

PULSAR PARA AMPLIAR

REVISAR LOS CONTACTOS DE GUIA TIENE MUCHA IMPORTANCIA .
SI ESTOS CONTACTOS NO TIENEN UN NIVEL PAREJO , PUEDE QUE EN ALGUNA CURVA DEJE DE APOYAR EN LA GUIA , POR LO TANTO PERDEREMOS CONTACTO .

TECNICA: FABIAN MOLINARO

FERRARI 550 ESCUDERIA ITALIANA CON SEMIEJES

EDICIÓN ESPECIAL CON SEMIEJES SOLO PARA PISTAS CASERAS, NO SE COMERCIALIZO DE FORMA INDIVIDUAL. PRODUCTO SCX

CARRERA FITITOS EN SLOT TEMPERLEY

PARQUE DEL 11/9/09
EXCELENTE EXPERIENCIA Y MUY DIVERTIDA.

PARQUE 21/8/09

31 JULIO CARRERA FITITOS

IMPORTANTES DECORACIONES EN PARQUE CERRADO

EXCELENTE CARRERA SE DISPUTO EN SLOT TEMPERLEY.
NUEVA EXPERIENCIA NOS REUNIÓ PARA DISFRUTAR ESTOS AUTOS.

4HS LE MANS 08,08.2009

EXCELENTE CARRERA CON MUCHA REGULARIDAD DEL EQUIPO GANADOR .
EN EL DESARROLLO DE LA CARRERA , TODO SURGÍA CON NORMALIDAD HASTA LA SEGUNDA SERIE CUANDO EL MOTOR BAJO SU RENDIMIENTO . EL EQUIPO TUVO QUE CONCENTRARCE MAS QUE LO NORMAL PARA PERMANECER EN LA PUNTA CONSIDERANDO QUE EL SEGUNDO ESTABA A TAN SOLO SEIS VUELTAS DE LA HAZAÑA.

FELICITACIONES A TODOS LOS EQUIPOS

UNA DE LAS MEJORES PISTAS DE SLOT EUROPEO Y AMERICANO DE ARGENTINA

LA PISTA EN LA CUAL DISFRUTO MI HOOBY

MIS AUTOS DE TC CON CHASIS R8 PRO SCX

ESTO ES MUY ARGENTINO

DESPUÉS DE ANALIZAR DISTINTAS OPCIONES ME QUEDE CON ESTA.
CHASIS R8 PRO SCX CON MÚLTIPLES OPCIONES DE RETOCAR ALTURA Y BASCULACION,CON RESPECTO A LAS LLANTAS SON CALIBRADAS Y LAS GOMAS PRO SCX..... PARA MI LA MEJOR COMBINACION.

MUESTRA DE LA CARROCERÍA QUE NOS DA LA POSIBILIDAD AL HOOBISTA DE USAR MANO DE OBRA Y CREATIVIDAD EN PINTURA.

PUESTA A PUNTO BASICA.. PATAS DEL MOTOR MOTOR

MUY IMPORTANTE QUE LAS PATAS DEL MOTOR ESTÉN DERECHAS PARA QUE EL AUTO QUEDE ALINEADO

CON ESA DIFERENCIA DE ALINEACIÓN PODEMOS TENER SALIDAS DE PISTA.
NOTA TÉCNICA FABIAN MOLINARO

FERRARI GTB FIORANO SCX .TESTEO

COMPARANDO LA FERRARI FIORANO CON AUTOS DE LA CAT GT SCX , NOS ENCONTRAMOS CON UN ANCHO DE VIA DELANTERO DE 60 MM , UN ALTO DE MOTOR AL SUELO DE 3MM , UN ANCHO DE VÍA TRASERO DE 61MM Y UN PESO DE HASTA 10 GRAMOS MENOS DEL AUTO, COMPARAN DOLO CON LOS TOP DE LA CATEGORÍA

SEMI EJE DELANTERO CON UN RODAJE MUY CALIBRADO, PERO CON POCA POSIBILIDAD DE DE BAJAR EL PERFIL DE LAS GOMAS DELANTERAS

ESTE DETALLE ES MUY IMPORTANTE , LA GUIA ES DE TIPO PIVOTANTE PLANA PARA MEJOR APOYO.
CON RESPECTO AL CHASIS NOS ENCONTRAMOS CON UN CHASIS NO MUY ANCHO DE 54 MM, SI LO COMPARAMOS CON LA FERRARI 550 SCX CON UN ANCHO DE 60 MM ES NOTABLE LA DIFERENCIA .

MIS COMPAÑEROS DE HOBBY

CON ELLOS COMPARTO LA MISMA PASIÓN DE SLOT AMERICANO Y EUROPEO.